Lota de Aveiro

Lota - 1959

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AVEIRO: Jornadas de História Local

Antiga Capitania, 23 de novembro

Gastronomia regional e alimentação

As Jornadas de História Local e Património Documental realizam-se no próximo dia 23 de novembro, das 9.30 às 17.00 horas, no edifício da antiga Capitania de Aveiro. 

Organizadas pela Autarquia Aveirense e pela Associação para o Estudo e Defesa do Património Natural e Cultural da Região de Aveiro, as Jornadas de História Local e Património Documental serão subordinadas ao tema da gastronomia regional e alimentação. 

As inscrições estão abertas na Biblioteca Municipal de Aveiro sita no Largo Dr. Jaime Magalhães Lima, 3800-156 Aveiro, cserodio@cm-aveiro.pt, telefone 234 400 320 ou fax 234 400 345. As inscrições são gratuitas. 

Integrada na missão de valorizar o património documental da região de Aveiro, para desse modo preservar a memória coletiva da comunidade local, esta é a sexta edição das Jornadas de História Local e Património Documental. 

Fonte: Portal da CMA

Lugre Ilda liga Porto de Aveiro e Ilhas

Naufrágio do lugre Ilda

«Carta de Daniel da Silva, proprietário do Lugre Ilda, que efetua a carreira entre o Porto de Aveiro e as ilhas, enviada à Junta Autónoma da Ria e Barra de Aveiro, dando conta dos elevados custos das taxas de reboque praticados pelas empresas de rebocadores do Porto de Aveiro, em comparação com os valores praticados nos outros portos nacionais, e participando a falta de cumprimento dos serviços contratados com o Rebocador Furão - Angra do Heroísmo, em 30 de Junho de 1934 – [4] f. , 27,6 cm.»

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Cronologia relacionada com o Porto de Aveiro — 8

1897 — Prospecto acerca da “legitimidade da propriedade particular em terrenos alagados pela ria de Aveiro — representação dirigida a Sua Majestade, em Fevereiro de 1897, pelos proprietários ribeirinhos”, assinalada pelos 462 proprietários.

1898-1921/23 — Criação da Junta Administrativa das Obras da Barra e Ria de Aveiro (JAOBRA). Serve-se do Regulamento da Junta Administrativa das Oras e Melhoramentos da Barra do Douro, de 26 de Abril de 1891 (aprovado por portaria de 26 de Abril 1892).

1898 — O engenheiro Dinis Theodoro de Oliveira foi nomeado o primeiro Director das obras sob a administração da Junta Administrativa das Obras da Barra e Ria de Aveiro (JAOBRA).

1904 — Publicação da obra do engenheiro Adolfo Loureiro, que promoveu os estudos hidro-topográficos, instalando, para isso, 26 hidrometros ao longo do Vouga e rias de Aveiro, Ovar, Mira e Ílhavo — Os portos marítimos de Portugal: Porto de Aveiro, v. II, Lisboa, Imprensa Nacional, 1904.

1921/23-1950 — Por decreto de 7 de Dezembro de 1921, foi criada a Junta Autónoma da Ria e Barra de Aveiro (JARBA). O Regulamento foi aprovado apenas em 18 de Dezembro de 1923.

1923 — O Comandante Silvério Ribeiro da Rocha e Cunha, capitão do porto de Aveiro, reconhecido como construtor da opinião pública de Aveiro, proferiu uma importante conferência na Ordem dos Engenheiros, em 1923. Texto publicado: O porto de Aveiro, conferência em 5 de Maio de 1923, 2.ª edição, 1959.

Fonte: A Barra e os Portos da Ria de Aveiro1808 - 1932

Cronologia relacionada com o Porto de Aveiro — 7

1875 — Publicação da Memória de Silvério Augusto Pereira da Silva, engenheiro director das obras da barra — Barra de Aveiro. “Revista das Obras Públicas e Minas”, t. VI, n.º 64 e 66.

1884, 6 de Março — Criação da Circunscrições hidráulicas, sob a égide do Ministério das Obras Públicas, regulamentada pela Lei de 2/10/1886.

1887 — Extinção da Junta Administrativa e Fiscal das Obras de Aveiro (JAFOA) e criação das circunscrições hidráulicas. O Porto de Aveiro passou a pertencer à 2.ª Circunscrição Hidráulica.

1887-1898 — Nomeação de Melo de Mattos, engenheiro hidrográfico, como director das obras da barra.

1891 — Regulamento da Junta de Administração das Obras do Melhoramento da Barra do Douro, de 26 de Abril de 1891, (aprovado por portaria de 26 de Abril de 1892) que se revelará como modelo de administração dos portos.

1893, 3 de Abril — Uma comissão local endereçou ao Governo o pedido de um serviço de dragagens para a Ria, a 3 de Abril, , significativamente, o dia comemorativo da abertura da barra, em 1808.

1897—Carta da Associação Comercial do Distrito de Aveiro, enviada ao Ministério das Obras Públicas, sobre a necessidade de uma Junta especial para superintender as obras.

Notas:

1. Fonte: “A Barra e os Portos da Ria de Aveiro — 1808-1932”;

2. Continua.

Cronologia relacionada com o Porto de Aveiro — 6

1852, 30 de Agosto — Criação do Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria (MOPCI).

1856, Junho — Esteve, interinamente, o engenheiro Augusto Maria Fidié como director das obras da barra.

1857 — Movimento de opinião, encabeçado pelo deputado José Estêvão, em sessão dos Paços do Concelho, na defesa da atenção do Governo sobre a barra e porto de Aveiro.

1858 — Criação da Associação Comercial de Aveiro.

1858 — Criação da Junta Administrativa e Fiscal das Obras de Aveiro (JAFOA), de acordo com o Decreto de 9 de Setembro. Esta instituição manter-se-á até 1887.

1858-1886 — Permanência do engenheiro Silvério Augusto Pereira da Silva, como director das Obras da barra de Aveiro e ainda responsável pelas obras do distrito.

1864 — Lei de 25 de Junho de 1864, que institui o Domínio Público Marítimo.

1874 — Exposição suscitada pela Câmara Municipal de Aveiro aos “proprietários das marinhas, comerciantes e muitos outros cidadãos” (reunião a 28 de Dezembro e exposição de 9 de Janeiro de 1874) e outra da Associação Comercial de Aveiro (sem data, mas da mesma ocasião).

Notas:

1. Fonte: “A Barra e os Portos da Ria de Aveiro — 1808-1932”;

2. Continua.

Cronologia relacionada com o Porto de Aveiro — 5

1834 — Foi nomeado Celestino Soares, como director das obras da barra, substituindo Luís Gomes de Carvalho.

1834 — Triunfo pleno da causa liberal.

1835 — Criação dos distritos administrativos representados na Junta Geral do Distrito e no Governo Civil.

1835 — Nomeação do primeiro governador civil de Aveiro.

1837 — Nomeado o engenheiro Francisco da Paula Sousa Pegado e, no ano seguinte, Francisco L. Moreira Freixo para directores das obras da barra.

1838 — Francisco Lopes Moreira Freixo, era indicado como engenheiro director das obras.

1843 — Foi nomeado director das obras da barra, o engenheiro José Luís Lopes, substituído, interinamente, pelo presidente da Câmara de Aveiro, que pouco depois entregava o seu governo ao engenheiro Gomes Palma.

1846 — Maria da Fonte, ou Revolução do Minho.

1846 — Patuleia, ou Guerra da Patuleia.

1847-1856 — É indicado como director das obras da barra o engenheiro Agostinho Lopes Pereira Nunes.

1851 — Inauguração do período da Regeneração, que se seguiu à insurreição militar de 1 de Maio de  1851, que levou à queda de Costa Cabral e dos governos de inspiração setembrista.

Notas:

1. Fonte: “A Barra e os Portos da Ria de Aveiro — 1808-1932”;

2. Continua.

Cronologia relacionada com o Porto de Aveiro – 4

Cópia de uma planta relativa ao projecto da abertura da barra

1808, 3 de Abril — Abertura da Barra de Aveiro, às 7 horas da noite, «para evitar que perecesse alguma parte do país que acedia neste dia a ver a referida acção».

1809 — 2.ª Invasão Francesa, com a ocupação da cidade do Porto. Em Maio, tropas Luso-Britânicas sob o comando do general Arthur Wellesley e do comandante-em-chefe, o marechal William Carr Beresford, venceram a chamada batalha do Douro, conquistando a cidade do Porto (29 de Maio).

1809, 13 de Maio — Entrada na Barra de Aveiro de um comboio de embarcações inglesas, formado por 39 navios de transporte com mantimentos e munições e um bergantim de guerra, na direcção Ovar/Porto, em auxílio do exército português, aquando da 2.ª Invasão Francesa.

1810 — 3.ª Invasão Francesa.

[1813-1815] — Luís Gomes de Carvalho, engenheiro e director das obras da barra, redigiu a Memória Descritiva ou notícia circunstanciada do plano e processo dos efectivos trabalhos hidráulicos empregados na abertura da Barra de Aveiro… Primeira Parte.

[1820] — Revolução Liberal.

1823 — O engenheiro Luís Gomes de Carvalho esteve como director das obras até esta data, altura em que foi levado para a cidade do Porto, na tentativa de o defender de violências físicas, pelo estado difícil da Barra de Aveiro.

1828-1834 — Lutas entre miguelistas e liberais com a vitória destes últimos — período de instabilidade governativa.

Nota:
1. Texto e foto de "A Barra e os Portos da Ria de Aveiro - 1808 -1932;
2. A cronologia vai continuar.

Cronologia relacionada com o Porto de Aveiro – 3

Eng. Reinaldo Oudinot

1802, 2 de Janeiro — Aviso Régio solicitando a deslocação a Aveiro, dos engenheiros Reinaldo Oudinot e Luís Gomes de Carvalho, para procederem a um estudo para a abertura da obra da Barra.

1802, Março — Início de obras no cais de Aveiro.

1802, Março — Início de obras na barra sob a direcção de Luís Gomes de Carvalho.

1806, 9 de Março — Tentativa, mal sucedida, de abertura da barra.

1807, 28 de Fevereiro — Tentativa, falhada, de abertura da barra.

1807 — 1.ª invasão de Portugal pelos exércitos napoleónicos.

1807, 27 de Novembro — A Família Real segue para o Rio de Janeiro.

1807, Junho — Atentado contra o engenheiro Luís Gomes de Carvalho.

(Continua...)

Estruturas orgânicas do Porto de Aveiro

Porto de Aveiro (pormenor)

JAFOA — Junta Administrativa e Fiscal das Obras da Barra: 1858 a 1887.

Circunscrição Hidráulica, 2.ª de Aveiro: 1887 a 1898.

JAOBRA — Junta Administrativa das Obras da Barra e Ria d’Aveiro: 1898 a 1921.

JARBA — Junta Autónoma da Ria e Barra de Aveiro: 1921/1923 a 1950.

JAPA — Junta Autónoma do Porto de Aveiro: 1950 a 1998.

APA — Administração do Porto de Aveiro: 1998 …

Fonte: “A Barra e os Portos da Ria de Aveiro”

Cronologia relacionada com o Porto de Aveiro – 2

D. Rodrigo de Sousa Coutinho

(Transcrição de “A Barra e os Portos da Ria de Aveiro — 1808-1932”)

1764 — A Vereação da Câmara de Aveiro apresentou um auto de vistoria da barra, novamente difícil para a navegação, estando presentes o capitão-mor de Ílhavo e o cônsul holandês em Aveiro, Jacob Henrique Severim.

1771 — A Vereação da Câmara de Aveiro, reunida, descreve as oscilações da profundidade da barra.

1777 — O tenente-coronel Guilherme Elsden, de nacionalidade inglesa, juntamente com Isidoro Paulo Pereira, capitão de infantaria, com exercício de engenheiro, e Manuel de Sousa Ramos, observou o sítio da barra e os rios que desembocavam na Ria.

1777 — Sobe ao trono D. Maria I.

1780 — João Iseppi e Jeronimo Iseppi, seu filho, e Tomás Perona e Hermigildo Biassini, de nacionalidade italiana, projectavam a obra da barra.

1780 — Obras no esteiro de Aveiro.

1781 — O Doutor José Monteiro da Rocha, lente catedrático da Faculdade de Matemática da Universidade de Coimbra, visitou as obras da barra.

1788 — Aveiro estava alagada, por obstrução da barra.

1788 — O Marechal de Campo Guilherme Luís António de Valeré examina o estado das obras da Barra de Aveiro.

1791 — Presença de Estêvão Cabral, professor hidráulico, com ordens para realizar o exame da abertura da barra de Aveiro e a elaboração de Plano competente.

1794 — Exposição da Câmara de Aveiro ao rei para que se desalagassem os campos da Comarca.

1796 a 1812 — D. Rodrigo de Sousa Coutinho, Conde de Linhares, Ministro da Marinha e Ultramar (1796-1801), depois presidente do Real Erário (1801-1803). Acompanhou a família real para o Brasil, em 1807. Em 1808 foi nomeado Ministro da Guerra e dos Negócios Estrangeiros, até 1812.

(Continua)

Cronologia relacionada com o Porto de Aveiro – 1

Marquês do Pombal

(Transcrição de “A Barra e os Portos da Ria de Aveiro — 1808-1932”)

1750 — Sobe ao trono D. José I e nomeia Sebastião José de Carvalho e Melo, futuro Marquês de Pombal, como Secretário dos Negócios Estrangeiros, que assumirá um papel preponderante nos assuntos relativos à cidade e ao porto de Aveiro.

1751 — Criação de um cofre de recolha de verbas provenientes dos reais da água, 2 em cada quartilho de vinho e 2 em cada arrátel de carne e do dobro das sisas, explicitamente dedicadas a obras da abertura da Barra de Aveiro.

1755, 6 de Outubro — Criação da Superintendência da Obra da Abertura da Barra.

1756 — Criação do Cofre da Barra de Aveiro, destinado a recolher os reais de toda a Provedoria de Aveiro (comarcas de Aveiro e Feira).

1756 — Presença do engenheiro Carlos Mardel no estudo da Barra de Aveiro.

1756 a 1763 — Guerra dos Sete Anos, exigindo uma organização das forças e infra-estruturas militares.

1757, 11 de Fevereiro — João de Sousa Ribeiro, capitão-mor de Ílhavo, concentrou na Vagueira, frente ao Forte Velho, cerca de 80 juntas de bois, e mais de 200 homens, iniciando a abertura de uma vala que serviu de barra.

1758 — Presença em Aveiro, para o estudo da barra, dos seguintes técnicos: Francisco Xavier do Rego, Francisco Pinheiro da Cunha e Adam Venceslau Hetochoffs; Louis d’Álincourt e François Hyacinte de Polchet.

1758, 3 de Setembro — Atentado contra D. José I em que são implicados os Duques de Aveiro. Em 17 de Janeiro de 1759 extinguiu-se a Casa de Aveiro e anularam-se todas as doações feitas a esta Casa.

1759, 11 de Abril — Aveiro é elevada a cidade, de seguida a centro de comarca (de Esgueira para Aveiro) e de Provedoria (de Esgueira para Aveiro).

1759, 18 de Abril — Carta do capitão-mor de Ílhavo, João de Sousa Ribeiro, com o apoio da Câmara Municipal de Aveiro, dirigida ao Marquês de Pombal, em que relata todas as acções que desenvolveu em 1757, as propostas de fixação da barra, as técnicas empregues, as obras necessárias no cais da cidade e a construção de pontos de orientação e fixação de pilotos, no Forte Novo.

Continua...